Билетите за влак или за самолет са по-изгодни при пътуване из Европа?
Летенето със аероплан в Европа е до 30 пъти по-евтино от пътуването с трен, сочи изследване на Грийнпийс, представено от The Guardian.
Евтините полети в Европа и скъпите билети за трен предизвикват потреблението на въздушен превоз, споделят деятелите. Билетите за трен са двойно по-скъпи от полетите за същите направления.
Активистите съпоставят билети по 112 маршрута за девет разнообразни дни. Те откриха, че с цел да стигнете от Лондон до Барселона, цената на влака е до 30 пъти по-висока от цената полета за същия маршрут.
" Самолетни билети от 10 евро са вероятни единствено тъй като други, като служащи и данъкоплатци, заплащат същинската цена “, сподели Лорелей Лимузен, активист в Грийнпийс. " Заради планетата и хората, политиците би трябвало да работят, с цел да извърнат тази обстановка и да трансфорат влака в по-достъпната алтернатива. “
Летенето е една от най-замърсяващите въздуха промишлености. От Грийнпийс откриват, че пътуването с трен е по-скъпо от пътуването със аероплан средно по 79 от 121 маршрута, които са проучили.
Влаковете предлагат по-добри цени в осем или девет от деветте тествани дни по 23 от маршрутите. Предимствата са постоянни и надеждни връзки, добра скорост и билети под €150.
Най-добрите линии включват Лисабон-Порто и Мадрид-Барселона за вътрешни пътувания и Берлин-Прага, Цюрих-Виена и Прага-Будапеща за интернационалните пътувания. Нито една от водещите интернационалните влакови линии не включва Обединеното кралство, Франция, Испания или Италия.
В Европа самолетните компании не заплащат налози върху керосина и дребен налог върху билетите или Данък добавена стойност. Техните излъчвания се правят оценка единствено за полети в Европа. Проучване, оповестено по-рано този месец от Transport and Environment откри, че европейските държавни управления са изгубили 34,2 милиарда евро от неприятно данъчно облагане на авиацията през 2022 г. като се чака тази цифра да нарасне до 47,1 милиарда евро през 2025 година, се споделя още в отчета.
Авиационната промишленост е виновна за към 2,5% от световното въглеродно замърсяване.
Международната организация по енергетика, основана в Париж, ръководена от енергийните министри на най-вече богати страни, прикани политиците да " обложат авиацията съгласно въздействието, като признават, че единствено малцинство от света лети “. Той също по този начин им предлага увеличение на устойчивите авиационни горива.
Грийнпийс упорства държавните управления да вкарат " национални, елементарни и налични климатични билети “. През 2021 година Австрия стартира да продава подобен билет, който покрива целия публичен превоз в страната на цена от 3 евро дневно. През 2020 година Люксембург стана първата страна в Европа, която осигури безплатен публичен превоз.
Активистите също приканиха за последователно унищожаване на дотациите за самолетните компании, написа businessnovinite.bg.
Евтините полети в Европа и скъпите билети за трен предизвикват потреблението на въздушен превоз, споделят деятелите. Билетите за трен са двойно по-скъпи от полетите за същите направления.
Активистите съпоставят билети по 112 маршрута за девет разнообразни дни. Те откриха, че с цел да стигнете от Лондон до Барселона, цената на влака е до 30 пъти по-висока от цената полета за същия маршрут.
" Самолетни билети от 10 евро са вероятни единствено тъй като други, като служащи и данъкоплатци, заплащат същинската цена “, сподели Лорелей Лимузен, активист в Грийнпийс. " Заради планетата и хората, политиците би трябвало да работят, с цел да извърнат тази обстановка и да трансфорат влака в по-достъпната алтернатива. “
Летенето е една от най-замърсяващите въздуха промишлености. От Грийнпийс откриват, че пътуването с трен е по-скъпо от пътуването със аероплан средно по 79 от 121 маршрута, които са проучили.
Влаковете предлагат по-добри цени в осем или девет от деветте тествани дни по 23 от маршрутите. Предимствата са постоянни и надеждни връзки, добра скорост и билети под €150.
Най-добрите линии включват Лисабон-Порто и Мадрид-Барселона за вътрешни пътувания и Берлин-Прага, Цюрих-Виена и Прага-Будапеща за интернационалните пътувания. Нито една от водещите интернационалните влакови линии не включва Обединеното кралство, Франция, Испания или Италия.
В Европа самолетните компании не заплащат налози върху керосина и дребен налог върху билетите или Данък добавена стойност. Техните излъчвания се правят оценка единствено за полети в Европа. Проучване, оповестено по-рано този месец от Transport and Environment откри, че европейските държавни управления са изгубили 34,2 милиарда евро от неприятно данъчно облагане на авиацията през 2022 г. като се чака тази цифра да нарасне до 47,1 милиарда евро през 2025 година, се споделя още в отчета.
Авиационната промишленост е виновна за към 2,5% от световното въглеродно замърсяване.
Международната организация по енергетика, основана в Париж, ръководена от енергийните министри на най-вече богати страни, прикани политиците да " обложат авиацията съгласно въздействието, като признават, че единствено малцинство от света лети “. Той също по този начин им предлага увеличение на устойчивите авиационни горива.
Грийнпийс упорства държавните управления да вкарат " национални, елементарни и налични климатични билети “. През 2021 година Австрия стартира да продава подобен билет, който покрива целия публичен превоз в страната на цена от 3 евро дневно. През 2020 година Люксембург стана първата страна в Европа, която осигури безплатен публичен превоз.
Активистите също приканиха за последователно унищожаване на дотациите за самолетните компании, написа businessnovinite.bg.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ